PERATURAN DRAG BIKE

DRAG RACE balapan di trek lurus berjarak pendek 402 meter (jarak trek International) tapi di Indonesia saat ini kebanyakan berjarak 201 meter (mungkin karena sulit mencari trek lurus 402 meter ditambah jarak pengereman 200 meteran) yang diperlukan adalah kecepatan spontan dari 0 – ? dijarak terbatas 201 meter dengan demikian diperlukan power mesin dan torsi yang sesuai (tidak harus besar, karena akan sulit dikendalikan) untuk gear harus disesuaikan dengan power engine nya juga. intinya bagaimana mendapat waktu tercepat sampai pada garis finish. (Motor Drag) apa aja yang perlu diubah? Konsekuensi Motor Drag/Motor dengan perubahan maksimal :

- Bahan bakar lebih boros

- Suara mesin lebih kasar

- Mesin cenderung berumur pendek daripada mesin standar

STEP-STEP PERUBAHAN MENGUBAH INTAKE SISTEM

- Pake filter tipis/dilepas

- Pake leher angsa (intake manifold) yang lebih pendek

- Pake karburator dengan lubang venturi yang lebih besar

- Jika perlu penambahan, Maen Forced Induction (Turbocharger, Supercharger, Nos)

- Memperbaiki Efisiensi Folumetrik (panjangin batang klep, memperbesar diameter klep)

MENGUBAH PEMPROSESAN

- Ganti Noken As yang berdurasi Tinggi

- Ganti/modifikasi Head untuk meningkatkan efisiensi dan kompresi

- Ganti piston yang lebih lebar diameternya dan lebih panjang diukur dari   lubang pin pistonnya (awas antara head dengan klep)

- Ganti busi kompresi tinggi

- Ganti koil (koil mobil kalo sanggup)

- Mengubah Exaust Sistem

- Meperlancar lubang pembuangan (Mesin)

- Memperbesar lubang pembuangan (Knalpot)

- Mengganti knalpot dengan yang lebih lancar

 Knalpot untuk motor drag harus memperhatikan perbandingan kompresi, campuran bahan bakar dan udara atau setingan main jet dan pilot jetnya. Karena banyak terjadi pada putaran rendah akselerasi pas, tapi pada RPM tinggi kurang maksimal.

PERATURAN DRAG BIKE A. LINTASAN UNTUK DRAG BIKE

UBAH MOTOR HARIAN JADI DRAG BIKE

 Drag bike yang sedang ngetren dan banyak wadah untuk balapan, membuat penyuka kecepatan dan bengkel ingin berpartisipasi. Kenyataannya, drag bike tidak hanya dipakai untuk balap, juga sekadar penampilan sehari-hari. Alhasil, sepeda motor standar pun siap berubah wujud jadi lebih

kerempeng, ciri khas sepeda motor kencang itu. Spesifikasi drag bike di Indonesia termasuk minimalis. Tidak perlu canggih seperti di luar negeri. Kalo boleh dibilang, sepeda motor diubah seringan mungkin. Bagian yang tidak penting, dibuang saja supaya nggak nambah beban. Sederhananya, untuk mengubah sepeda motor menjadi model drag bike, bisa dilakukan dengan

beberapa langkah.

BORE UP "HONDA LEGENDA" 173 CC ( piston Tiger )

Dalam dunia Drag Bike ,motor bebek "Legenda" mungkin hanya menempati kelas 4 tak 110 cc ,tapi bagaimana jadinya kalau motor bebek itu masuk kelas 4 tak 150 cc . Mungkinkah ? Pasti bisa! Mari kita kupas tuntas.

PENYEBAB MOTOR GOYANG SAAT DIKENDARAI / "NYERONG"

Para Bikers mungkin pernah merasakan saat mengendarai motor terasa tidak stabil atau tidak nyaman karena adanya goyangan ke kiri dan ke kanan jika dalam keadaan jalan lurus. Apa penyebabnya? Nah untuk mengetahui penyebab motor tidak stabil, ada baiknya untuk mengecek 4 hal berikut ini.

1. Anda harus mengecek kondisi pelek. Karena pelek merupakan piranti yang berhubungan langsung dengan jalan. Biasanya masalah utama tidak stabillnya motor saat dikendaran berasal dari pelek yang bengkok. Pelek bengkok ini biasanya terjadi karena pengendara pernah menghantam lubang yang dalam. Pelek bengkok itu sangat mempengaruhi handling dan kenyamanan. Ada baiknya jika sudah bengkok sedikit langsung diperbaiki atau langsung disetel peleknya.

 2. Periksa komstir yang ada di sumbu antara segitiga garpu depan. Komstir ini merupakan perangkat penting dalam pengendalian motor. Biasanya rusaknya kostir itu seperti sudah goyang, kasar dan susah dibelokan. Ini karena faktor umur komstir tersebut yang sudah lama. Kalau komstir biasanya jarang diperbaiki. Jika sudah terjadi masalah ada baiknya langsung menggantinya.

3. Periksa segitiga pada setang motor Anda yang menghubungkan antara stang dengan shockbreaker. Biasanya suka terjadi ketidaksejajaran antara garpu kiri dan kanan. Periksa dengan cara melepas segitiga lalu menempelkannya di atas kaca. Nah di situ biasanya suka keliatan kalau garpunya ada yang tidak rata.

4. Periksalah leher roda yang terdapat di tengah roda. Ini biasanya sangat berpengaruh terhadap ketidakstabilan motor saat berkendara. Untuk mengeceknya bisa dilakukan dengan cara menggoyangkan roda ke kiri dan kekanan, kalau terasa goyang harus segera diganti. Ini sama seperti komstir kalau sudah rusak tidak bisa diakalin ada baiknya langsung diganti

TIPS MENJAGAKROM AGAR TETAP KINCLONG

Banyak pengguna kendaraan baik roda empat maupun roda dua yang melapisi beberapa bagiannya dengan lapisan chrome. Seperti bagian pelek knalpot, setang, blok mesin, pedal dan beberapa bagian lainnya. Hal itu dilakukan untuk memberikan kesan eksklusif bagi si pengendaranya. Namun untuk perawatan chrome tidaklah mudah, apalagi lapisan chrome itu digunakan di bagian kaki- kaki motor Anda yang mudah terkena noda atau kotoran. Nah kali ini saya akan mencoba memberikan tips untuk merawat lapisan chrom agar tetap terlihat kinclong dan terbebas dari karat. Semua yang dilapisi chrome harus dirawat ekstra kalau tidak,  noda yang manempel susah hilang dan nantinya akan mengakibatkan karat, terutama jika sering terkena air hujan. Musuh utama pengguna chrome yakni air hujan. Biasanya banyak pengguna yang menyepelekan hal itu padahal dampak air hujan itu sangat berpengaruh pada keawetan chrome. Kalau sudah kena air hujan diusahakan dicuci dulu pakai air di rumah. Setelah dibilas baru boleh dilap kering dengan menggunakan lap yang teksturnya halus. Jika bagian chrome sudah terkena air hujan, maka kalau Anda tidak segera mencuci dan mengelapnya, air hujan itu akan mengendap di bagian chrome terutama pada bagian pelek dan bagian lainnya yang memang rawan terkena air hujan. Air yang mengendap itu yang bisa membuat karat pada chrome Anda. "Sehebat apapaun chrome-nya pasti kalau kena air hujan dan enggak dirawat akan mudah berkarat dan kuning. Selain harus cepat dicuci dan dilap ketika terkena air hujan, hal yang harus dihindari yakni menggosoknya dengan cairan yang mengandung bahan kimia, karena bisa membuat warna chrome Anda tidak kinclong lagi melainkan jadi kuning. Karena cairan yang mengandung bahan kimia sifatnya abrasif atau mudah mengikis lapisan yang dilapnya. Kebanyakan orang salah kaprah. chrome dilap atau digosok menggunakan cairan yang mengandung kimia. Seperti Kit misalnya, itu usahakan jangan. Karena bukan jadi bersih atau mengkilap tapi jadi malah kuning nantinya. Jika pada chrome ada kotoran atau noda seperti minyak yang susah dibersihkan maka ada alternatif lain selain menggunakan bahan kimia. Anda bisa membersihkannya dengan bedak atau minyak kayu putih. Kayu putih jauh lebih aman ketimbang cairan yang mengandung bahan kimia. Enggak bakalan cepet kuning.

TIPS MEMBELI MOTOR BEKAS

1. Cek harga pasaran. Cek harga di internet ata tanya kepada teman ,saudara yg tau harga pasaran kendaraan.   

2. Cek kondisi fisik Periksa kondisi bodi, spion, baut, danlain sebagainya, apakah semua parts masih orisinil atau tidak.

3. Cek kondisi oli motor Usahakan buka dan ukur oli yang ada di dalam mesin. Pastikan ukuran oli tidak berlebihan, karena oli yang berlebih akan membuat suara mesin menjadi lebih halus, sehingga dapat menyembunyikan suara asli motor yang mungkin berbunyi kasar atau berisik.

4. Cek speedometer Pastikan agar tidak ada retak atau adanya bekas pembongkaran. Lihat berapa km yang telah ditempuh oleh motor tersebut. Jika diatas 20.000 km maka dapat dipastikan akan banyak sekali komponen mesin yang akan segera diganti.

5. Hidupkan mesin motor Coba hidupkan mesin motor tersebut, apakah bisa stationer atau langsam. Karena kondisi pada mesin yang tidak bermasalah dapat langsam pada putaran kurang lebih 1500 rpm.

6. Cek perpindahan gigi Jalankan kendaraan dan perhatikan posisi perpindahan gigi apakah terasa sulit atau tidak. Apabila terasa sulit berarti menandakan kampas kopling motor tersebut akan segera habis. Kemudian jika terdengar suara mendesir pada saat motor berjalan, kemungkinan besar gigi primer dari motor tersebut akan segera habis.

7. Cek rangka atau sasis motor Perhatikan kelurusan roda motor depan dan belakang, dan pastikan bahwa rangka atau sasis motor tersebut tidak ada kebengkokkan. Jalankan sekitar 40 km/jam dan tekan rem sedikit mendadak untuk memastikan motor tidak sulit dikendalikan. Hal ini berguna untuk mendeteksi lurusnya sasis dan poros setang atau setir.

8. Cek kebocoran Usahakan mencoba motor lebih lama, dan setelah motor dijalankan kurang

lebih sekitar 500 meter. Perhatikan apakah terlihat adanya oli yang bocor melalui sela-sela mesin. Atau adanya air radiator bocor bagi motor yang menggunakan radiator.

9. Cek kondisi kelistrikan Periksa juga kelistrikan dan lampu-lampu, apabila semua berfungsi atau hidup, berarti tidak ada kerusakan pada komponen dan kondisi aki motor tidak ada permasalahan.

10. Cek kondisi roda Lakukan pengecekan terhadap kondisi roda, kelurusan antara roda

depan dengan roda belakang, hal ini untuk meyakinkan bahwa chasis atau rangka tidak membengkok, motor yang mengalami jatuh atau benturan keras bisa menyebabkan kebengkokan pada sasis.

11. Kalau bisa cobalah test ride Mintalah kepada si penjual agar bisa mencoba mengendarai motor tersebut dengan begitu kita bisa merasakan apakah motor tersebut ada kelainan atau tidak pada handling atau pada akselerasinya, dll.

CARA MERAWAT RANTAI MOTOR

 Musuh utama bagi para bikers yakni genangan air (banjir) yang mengakibatkan motor terutama rantai motor jadi mudah kotor. Permasalahan yang paling serius yakni rantai roda (drive chain) jadi kotor akibat kondisi jalan yang becek. Itu membuat rantai motor jadi mudah kendur dan gampang putus atau copot serta rantai juga jadi sering muncul bunyai berisik. Ada cara mudah merawat rantai motor agar tetap bersih dan awet. Ada beberapa tips yang cukup efektif untuk merawat rantai motor.

1. Atur rantai sepeda motor anda usahakan setelannya tidak sekedar kencang tapi juga Anda harus mengecek pin sambungan serta membersihkannya dari kotoran dan debu. Biasanya rantai motor itu kotor akibat oli atau pelumas yang sering kita gunakan. Ada baiknya Anda memeriksa rantai setiap 1.000 km.

TAHUN BARU ISLAM 1434 HIJRIYYAH

Blog Sinyo Tech Racing Team mengucapkan selamat memasuki tahun baru Islam 1434 H, semoga ditahun baru ini, kita menjadi Muslim Muslimah sejati, menjadi pembela agama, pembela tanah air dan menjadi
khalifah di muka bumi ini, amien :)

CARA MENENTUKAN UKURAN CYLINDER

CARA MENENTUKAN UKURAN CYLINDER



Ukuran yang biasa dipakai dalam istilah ini adalah : STANDART dan OVERSIZE
Untuk standart ialah ukuran yang masih asli, belum penah mengalami perubahan yang dilakukan oleh bengkej. Sedangkan oversize ialah ukuran yang telah mengalami perubahan dari aslinya yaitu diperbesar. Pekerjaan memperbesar ini biasa kita sebut dengan mengkorter cylinder yang dilakukan oleh bengkel bubut. Untuk mengetahui perlu tidaknya cylinder dikorter ialah dengan cara melihat piston yang terdapat pada bagian atas permukaan piston tersebut.
Yang biasanya hanya terdapat tulisan sebagai berikut :
-STD artinya piston masih standart / asli
-025 artinya piston oversize 25
-050 artinya piston oversize 50
Ukuran oversize pada piston mencapai 100 dan apabila terjadi kerusakan pada oversize terakhir maka cylinder harus diganti dengan yang baru berikut piston dan ringnya ,angkat yang terdapat pada piston menunjukan bahwa piston lebih besar dari cylindernya ,yang harus kita lakukan ialah dengan cara membawa cylinder pada bengkel bubut bersama piston untuk dikorter sesuai ukuran yang terdapat pada piston.

CARA KERJA MOTOR "4" TAK

CARA KERJA MOTOR "4" TAK


 
1.Tak I = gerak hisap
a. Piston bergerak dari TA (Titik Atas) menuju TB
b. Klep masuk terbuka dan klep buang tertutup
c. Penghisapan gas dari karbulator  masuk kedalam cylinder melalui

INSTALL DRIVER SMART ZTE C261 DI WINDOWS 7

INSTALL DRIVER SMART ZTE C261 DI WINDOWS 7

Masih ingatkah anda dengan handphone CDMA ZTE C261 ? Ya handphone modem  keluaran SMART yang sekarang menjadi SMARTFREN. Produk ini tidak bisa di pakai di Windows 7 yang sekarang banyak di gunakan oleh computer di dunia. T api tenang ,kita dapat menggunakan driver Windows vista. Langsung saja ke proses peng-instalan.

MENGHASILKAN UANG DARI INTERNET

Kebanyakan orang menggunakan internet, bukan untuk kegiatan yang efektif. Banyak yang main-main, misalnya hanya untuk games, chating-
chating-an, sampai membuka-buka situs porno.Memang sesungguhnya ada seribu satu cara mendapatkan uang dari internet. Sehingga karena terlalu banyaknya, orang pun jadi bingung. Memang di dunia internet, orang begitu agresif menawarkan berbagai program guna mengeduk uang dari dunia maya ini. Ibaratnya, internet adalah gudangnya uang. Dari yang menawarkan barang, mengajak kegiatan MLM, melakukan survey, jadi resaller, dan banyak lagi, yang intinya hanya satu: bisa mengeduk uang secara halal. Berikut ini ada beberapa cara efektif menggali uang di internet seperti dilansir situs blogodolar.com, baru-baru ini.

CARA KERJA MESIN MOTOR “2” TAK

­

CARA KERJA MESIN MOTOR “2” TAK

1. Tak I (proses  masuknya gas ,pemampatan dan pembakaran gas)

CARA / TRIK MEMBUAT MOTOR KENCANG

CARA / TRIK MEMBUAT MOTOR KENCANG

Semua bikers pasti menginginkan motornya kuat ,bandel ,gesit dan kencang larinya. Tapi untuk mendapatkan motor dengan kekuatan dan akselerasi yang mantab pastilah membutuhkan biaya yang tidak murah untuk memodifikasi ,baik bore up maupun tune up.