HAPPY NEW YEAR 2013

Masa lalu adalah sejarah, hari ini adalah goresan, hari esok adalah harapan. Selamat datang, selamat tahun baru 2013. Seiring dengan perginya kenangan, menyambut harapan. Selamat tinggal kenangan, selamat datang harapan.

PESTA KEMBANG API 2013 DI SEMARANG

Ini dia perayaan malam pergantian tahun di kota saya tercinta #SEMARANG VIDEO

PENYEBAB MESIN MOTOR BERASAP TEBAL

Pernahkah melihat motor saat melintas mengeluarkan asap tebal dari knalpot ? ada yang berwarna hitam legam atau putih. Rata-rata motor dengan umur lima tahun keatas yang mengalami masalah seperti ini, tidak menutup kemungkinan motor baru dari pabrik juga mengalaminya karena ada kesalahan dalam perakitan. Untuk lebih jelasnya mari kita ulas.

PENYEBAB DETONASI PADA MESIN

Pernakah bikers mendengar suara “menggelitik” dari motor kesayangan ? itu yang disebut detonasi pada mesin motor. Detonasi motor terjadi karena ruang bakar pada mesin yang dipenuhi kotoran dari sisa pembakaran yang berubah menjadi kerak.

CARA MUDAH TARIK TUNAI 10-20 JUTA DALAM SEHARI

-->

Pada saat tertentu kita sering dipusingkan dengan adanya masalah keuangan yang mendadak. Sebagai contoh ketika ada sanak family yang terkena musibah kecelakaan, membayar hutang bank yang sudah menumpuk, biaya pendidikan anak atau modal usaha dan lain sebagainya. Semua itu membutuhkan uang yang cukup besar. Kita bisa saja meminjam ke bank, akan tetapi kita juga harus memberikan jaminan. Lantas bagaimana jika kita tidak mempunyai harta sebagai jaminan tapi ingin memijam uang yang cukup besar ? Tenang ,kita bisa tarik tunai di ATM 10-20 juta dalam sehari dengan Credit Card Cash Free.

review apa yang kau tebar itu yang kau tuai GA Blog Bibi Titi Teliti

Awali kegiatan doa , Bismillahirohmanirohim ^.^  biar berkah.

Tiga hari lalu ane dapet kabar dari twitternya warung blogger di @warung_blogger (ini twit ane @damahendraAP) ada GA berhadiahkan gadget. huuwwwwaaaaaaa ada hp ,modem ,ipod, flashdisk ,oleh-oleh dari korea (meskipun gak suka si ,kalo dapet kasih aja ke temen ^.^ ). Siapa coba yang gak mau tu hadiah, apalagi beso uda mau kuliah ,butuh banget tu gadget (berharap banget).

Langsung aja. Dalam GA-nya blog Bibi Titi Teliti disebutkan untuk berpartisipivisikasi (hasyahwalah ribet beud) cuma perlu obrak abrik blognya ,pilih satu postingan yang gue suka di blog, dan buat postingan di blog gue tentang hal tersebut dan berikan alasannya pula tu ,kenapa suka ama post itu.

Setelah mendapat mandat tersebut (kayak di kerajaan ae) langsung deh nyari postingan yang menurut ane bagus. Jengjengjengjeng……….ketemulah ama postingan yang judulnya Apa yang kau tebar Itu yang kau tuai…(http://erryandriyati.blogdetik.com/2012/04/24/apa-yang-kau-tebar-itu-yang-kau-tuai/). Kelihatan dari judulnya sangat berbobot.

Postingan ketemu ,saatnya me-review. Dengan penuh antusias ,ane baca tu postingan. Semenit, dua menit dibaca ,ternyata ada yang mengganjal. Ternyata judul ama isinya ENGGA NYAMBUNG !!!!!! Pada saat pembukaan aja malah udah dibeberkan kalo nyari judul gak nyambung ma tu postingan. Ane kutip ya tulisannya, “Gue memang selalu menemukan  kesulitan setiap kali mencari judul postingan *cos dulu ama Orin*. Dan seringnya gak nyambung sama isi postingan.” Dengan judul seperti itu ane kira isinya tentang pelajaran hidup ato nilai-nilai sosial ,gak taunya malah mbahas TIPI utawa TV. Down banget rasanya. Serasa terbang dilangit ketujuh ,tiba-tiba jatuh kebawah.  Judulnya apa ,isinya apa. Tapi gak papa sih ,siapa tau abis baca tu postingan, ane juga kecipratan mujur ama beruntungnya dapat hadiah, hadiah dari GA ini ^o^  hohoho.

Jadiii…… ,menurut analisis ane……….kaka tu kurang konsisten didalam inkonsisten (apalagi tu ,hahaha). Seharusnya judul postingan sama lah ma isinya ,klu engga ya nyrempet-nyrempet dikit lah. Jadi engga gonduukk yang baca. Serasa di kibulin ( piss ^.^v ) judul itu sangat penting, dengan penggunaan judul yang pas,postingan kita juga akan menarik untuk dilihat. Disisi lain,isi seharusnya mencangkup dengan apa yang dikatakan dalam judul. Kreatifitas kaka dalam mencari judul atau kemampuan membuat isi postingan sesuai judul harus ditingkatkan (sok pinter dikit) ya seperti itulah pandanga ane ama postingan kaka. Ow iya ,mau ngucapin juga ,selamat ya kak ,uda berhasil dan nyampe di Korea ,pulang dengan selamat ma ngebawain oleh-oleh buat kita-kita (ya kalo yang dapet ,haha) semoga blog Bibi Titi Teliti makin maju (blog ane juga y ,di doa.in) sekian dan wasalamualaikum wr. wb. Salam blogger.

CARA MEMILIH BUSI UNTUK MOTOR

Untuk menaikan performa motor, penggantian berkala, penggantian busi perlu diperhatikan.

Daerah tempat tinggal

Untuk bikers yang tinggal di daerah bersuhu dingin, seperti di daerah pegunungan dan dataran tinggi, paling pas memakai busi panas. Sebab pemakaian busi dingin  akan mempercepat penumpukan kerak. Sedang utuk daerah panas, macam pesisir pantai atau perkotaan, lebih baik memakai busi dingin. Untuk mencegah terjadinya pre ignition atau pembakaran dini.

Perbandingan kompresi dan kapasitas mesin

Makin besar kapasitas mesin, makin tinggi panas yang dikandung. Disini busi juga menentukan kualitas pembakaran. Dengan batasan 150 cc, sebaiknya menggunakan busi tipe dingin. Dan mengingat, motor harian dirancang pabrikan menganut perbandingan kompresi rendah, maka suhu relative rendah ke panas. Kapasitas mesin sebaiknya dijadikan acuan.

Selain perbandingan diatas perhatikan juga :

1.      Campuran bahan bakar dan udara

2.      Oktan BBM

3.      Timing pengapian

4.      Gaya pemaikaian standart atau balap

KODE PADA BUSI

W24ES-U (Denso)

W        : diameter ulir busi (W-14 mm)

24        : tingkat panas busi (kalau nilainya semakin besar berarti bertipe lebih dingin)

E          : panjang ulir 19 mm

S          : tipe penggunaan busi standart

U         : ukuran gap busi

CPR 7HSP-9 (NGK)

C         : diameter ulir busi (B : 14 mm, C : 10 mm, D : 12 mm)

P          : tipe rancangan busi (hanya pabrikan yang tahu kode ini)

R          : busi dengan resistor di teknologi digital menggunakan busi tipe ini untuk menghindari  terjadinya frekuensi yang dapat mengganggu pembacaan sensor digital

“7”       : tingkat panas busi. Kalau tambah kecil angkanya, seperti 6, 5, 4, disebut busi panas. Dan sebalinya, tambah besar ,seperti 8, 9, diklaim sebagai busi dingin

H         : panjang uir busi, ada tiga jenis kode huruf yang dipakai. Kalau H=12,7 mm, E=19 mm, L=11,2 mm

S          : tipe elektroda tengan. Kode lain, ada IX artinya bahan iridium dan G menunjukan tipe busi racing. Kalau P platinum da S standart

“9”       : celah inti elektroda busi, angka 9 artinya celah busi 0,9 mm dan kalau 10 celah busi 1 mm

Kode elektroda busi

C         : copper core centren elektroda

D         : 2 ground elektroda

P          : platinum elektroda

R          : burn off resistor

S          : silver elektroda

T          : 3 ground elektroda

V         : wide gap 1,3 mm

W        : wide gap 0,9 mm

X         : wide gap 1,1 mm

Y         : wide gap 1,5 mm

Z          : wide gap 2.0 mm

MASALAH DAN JARAK GAP PADA BUSI

Masalah kerak yang banyak di ujung busi, penyebabnya adalah :

1.      Part pengapian ada yang rusak, seperti CDI, koil dan cop busi

2.      Terlalu lama mengendarai motor di RPM rendah

3.      Bahan bakar dan udara campurannya terlalu gemuk

4.      Kode busi terlalu dingin

Panas busi berlebihan, penyebabnya adalah :

MACAM-MACAM BUSI MOTOR

Busi merupakan komponen dari motor yang penting. Dengan tidak adanya busi, maka mesin tidak akan berjalan dikarenakan tidak adanya pemercik api untuk proses pembakaran. Untuk mendapatkan pembakaran yang sempurna, bunga api yang di percika busi haruslah bagus dan besar. Dipasaran sudah banyak busi dengan berbagai keunggulan. Mulai dari busi standart buatan pabrik ,sampai busi racing after market.

Berikut macam/jenis busi :

Busi standart

Baha ujung elektroda dari nikel dan diameter center electrode rata-rata 2,5 mm. jarak tempuh busi standart sampai sekitar 20.000 km, ketika kondisi pembakaran normal dan tidak dipengaruhi oleh factor lain semacam oli mesin dan konsumsi BBM yang berlebihan. Efek peningkatan spek karbulator. Busi ini bawaan dari pabrik motor.

Busi platinum

Ujung elektroda terbuat dari nikel dan centre electrode dari platinum, jadi pengaruh panas ke metal platinum lebih kecil. diameter centre electrode 0,6 mm-0,8 mm. Jarak tempuh busi sekitr 50.000-70.000 km. berumur lama ,cocok untuk mesin motor besar diatas 150 cc. Bisa dikatakan semi kompetisi, biasa dipakai untuk mesin non standart.

Busi Racing

Busi yang tahan terhadap kompresi tinggi, serta temperature mesin yang tinggi. Dipersiapkan untuk mampu mengimbangi pemakaian full throttle dan deceleration. Busi Racing tidak sama dengan busi iridium. Diameter centre electrode pun relative kecil meruncing seperti jarum. Jarak tempuh busi juga relative pendek di kisaran 20.000-30.000 km ,untuk rpm tinggi diatas 6000 pada temperature mesin yang tinggi.

Busi Resistor

Logo R dengan font miring banyak yang mengira artinya racing. Sebenarnya R itu artinya resistor. Busi ini dipakai untuk melindungi perangkat elektronik digital,berupa speedometer, indicator pada kendaraan yang memakainya terhadap pengaruh gelombang radio dan sejenisnya. Maka busi mesti diingat sebagai perlindungan perangkat elektronik digital.

MENGENAL OLI/PELUMAS MESIN

-->Oli/pelumas sangatlah penting bagi motor. Bisa diibaratkan seperti darah yang mengalir dalam tubuh manusia. Oli sebagai proteksi atau pelindung mesin. Melindungi lapisan antar metal didalam mesin yang saling bergesekan. Meminimalisir goresan atau keausan.  Dilindungi oleh lapisan tipis didinding metal ,seperti cicak yang terus menempen pada mesin pada suatu iklan oli di TV.

Dipasaran ada banyak jenis dan merek oli yang beredar. Mulai dari oli mineral ,semi synthetic dan full synthetic.

CARA MENGGANTI AKI MOTOR

Baru kemaren minggu aku mengganti aki motor. Aki motor ku yang lama udah busuk ,maklum selama bertahun-tahun jarang dirawat itu aki ,lebih mikirin mesin motor. Karena capek juga harus mengengkol

kick-starter tiap hari ,jadi kepikiran untuk ganti pake tombol start motor. Tinggal pencet ,icikwiewwewew (ala sule,wkwk) ,hidup deh tu mesin. Penggantian aki ini juga aku lakukan untuk menambah performa motor karena system pengapian terbantu dalam menghasilkan tenaga ,selain itu membantu alat kelistrikan yang lain seperti lampu utama ,lampu sein ,klakson ,lampu instrumen dan indikator.

Aku mengganti aki baru dengan GS Premium Kit GM5Z-3B High Power 12 volt 5AH/10Hr  dari Astra Otoparts. Aku tebus tu barang dengan harga Rp. 105.000 . Dalam kardus ,terdapat satu aki yang masih kosong ,air ACCU ZUUR ,selang udara dan mur baut kecil.

Kita langsung ke TKP aja ya ,

PEMERIKSAAN FISIK MOTOR SEBELUM BERKENDARA

Dalam berkendara ,keselamatan diutamakan. Siapa juga yang mau mendapatkan masalah atau kecelakaan dijalan. Luangkan waktu sejenak untuk mengecek/mengontrol motor  dan memeriksa kondisinya. Seminggu sekali juga cukup. Apakah sudah beres atau ada masalah dengan motor anda.

CARA MELACAK IP ADRESS

Segala informasi, baik lewat chatting atau e-mail dari orang yang belum kita kenal, sebaiknya wajib di cek. Kamu juga bisa melacaknya, dari mana e-mail itu dikirim melalui IP ADRESS computer yang dipakai. Berikut triknya :

CARA MENGATASI MESIN KEBANJIRAN BENSIN

Ada kalanya motor kesayangan ngadat atau susah dihidupkan. Meskipun dicoba beberapa kali masih saja gagal hidup. Ini bisa disebabkan karena karbulator kebanjiran bensin. Tapi jangan kuatir ,ada jalan keluarnya.ini dia …

AKSI WHEELIE VEGA R PART 5

aksi wheelie motor vega r sejauh 500 m ,bersama teman-teman lingkungan rumah

NGILIR IN ACTION

http://www.youtube.com/watch?v=g4duy0XqHwU

AKSI WHEELIE VEGA R PART 4

aksi wheelie motor vega r sejauh 500 m ,bersama teman-teman lingkungan rumah

NGILIR IN ACTION

http://www.youtube.com/watch?v=IpR1AmIEczg

AKSI WHEELIE VEGA R PART 3

aksi wheelie motor vega r sejauh 500 m ,bersama teman-teman lingkungan rumah

NGILIR IN ACTION

http://www.youtube.com/watch?v=IE6XC1VFHGI

AKSI WHEELIE VEGA R PART 2

aksi wheelie motor vega r sejauh 500 m ,bersama teman-teman lingkungan rumah

NGILIR IN ACTION

http://www.youtube.com/watch?v=J3jDq32KYnQ&feature=g-upl

AKSI WHEELIE VEGA R PART 1

aksi wheelie motor vega r sejauh 500 m ,bersama teman-teman lingkungan rumah
NGILIR IN ACTION
http://www.youtube.com/watch?v=zZ8kaanZQj0&feature=g-upl

UMBRELLA GIRL SEXY (17+)

CARA MEMBERSIHKAN TEMPURUNG LUAR HELM

Helm merupakan salah satu alat keselamatan yang wajib dipakai ketika berkendara. Tapi ,helm juga sering luput dari perawatan ,dibiarakan apa adanya. Pada pembahasan berikut ,saya akan menjelaskan bagaimana cara membersihkan tempurung luar helm agar terlihat kincong dan lebih segar dipandang dengan biaya super murah tanpa harus menguras kocek untuk mencucikan helm di luaran sana. Tapi ingat ,ini hanya untuk helm standart saja ,bukan helm alay yang penuh sama stiker !! haha ,ngapain juga helm bagus-bagus ditutupi gambar amoeba gak jelas ,piss (y).

Hal pertama yang perlu disiapkan adalah : helm itu sendiri (masa punyanya tetangga) ,sikat gigi bekas ,odol/pasta gigi ,obeng untuk membuka mur-murnya ,lap chamois/kanebo ,silicon (bukan yang dipakai banci buat gedein hidung lho,wkwk) ,lap microfiber ,and so pasti air.

DRAG BIKE-DRAG RACE IMI JATENG CUP SERI III (FINAL) SEMARANG

Sirkuit TAWANG MAS - SEMARANG | 8 - 9 Desember 2012

 

 JUARA UMUM DRAGBIKE : 1 Unit Sepeda Motor
JUARA UMUM DRAGRACE : 1 Unit Sepeda Motor
JUARA BEST TEAM DRAGRACE : 1 Unit Sepeda Motor

PERLENGKAPAN WAJIB BALAP MOTOR

Ini dia perlengkapan wajib pembalap di sirkuit. Beda ceritanya kalau sama pembalap jalanan.

HELM

Ini wajib ,untuk melindungi kepala apabila terjadi insiden di sirkuit.

WEARPACK / PAKAIAN BALAP

PERATURAN DRAG BIKE

DRAG RACE balapan di trek lurus berjarak pendek 402 meter (jarak trek International) tapi di Indonesia saat ini kebanyakan berjarak 201 meter (mungkin karena sulit mencari trek lurus 402 meter ditambah jarak pengereman 200 meteran) yang diperlukan adalah kecepatan spontan dari 0 – ? dijarak terbatas 201 meter dengan demikian diperlukan power mesin dan torsi yang sesuai (tidak harus besar, karena akan sulit dikendalikan) untuk gear harus disesuaikan dengan power engine nya juga. intinya bagaimana mendapat waktu tercepat sampai pada garis finish. (Motor Drag) apa aja yang perlu diubah? Konsekuensi Motor Drag/Motor dengan perubahan maksimal :

- Bahan bakar lebih boros

- Suara mesin lebih kasar

- Mesin cenderung berumur pendek daripada mesin standar

STEP-STEP PERUBAHAN MENGUBAH INTAKE SISTEM

- Pake filter tipis/dilepas

- Pake leher angsa (intake manifold) yang lebih pendek

- Pake karburator dengan lubang venturi yang lebih besar

- Jika perlu penambahan, Maen Forced Induction (Turbocharger, Supercharger, Nos)

- Memperbaiki Efisiensi Folumetrik (panjangin batang klep, memperbesar diameter klep)

MENGUBAH PEMPROSESAN

- Ganti Noken As yang berdurasi Tinggi

- Ganti/modifikasi Head untuk meningkatkan efisiensi dan kompresi

- Ganti piston yang lebih lebar diameternya dan lebih panjang diukur dari   lubang pin pistonnya (awas antara head dengan klep)

- Ganti busi kompresi tinggi

- Ganti koil (koil mobil kalo sanggup)

- Mengubah Exaust Sistem

- Meperlancar lubang pembuangan (Mesin)

- Memperbesar lubang pembuangan (Knalpot)

- Mengganti knalpot dengan yang lebih lancar

 Knalpot untuk motor drag harus memperhatikan perbandingan kompresi, campuran bahan bakar dan udara atau setingan main jet dan pilot jetnya. Karena banyak terjadi pada putaran rendah akselerasi pas, tapi pada RPM tinggi kurang maksimal.

PERATURAN DRAG BIKE A. LINTASAN UNTUK DRAG BIKE

UBAH MOTOR HARIAN JADI DRAG BIKE

 Drag bike yang sedang ngetren dan banyak wadah untuk balapan, membuat penyuka kecepatan dan bengkel ingin berpartisipasi. Kenyataannya, drag bike tidak hanya dipakai untuk balap, juga sekadar penampilan sehari-hari. Alhasil, sepeda motor standar pun siap berubah wujud jadi lebih

kerempeng, ciri khas sepeda motor kencang itu. Spesifikasi drag bike di Indonesia termasuk minimalis. Tidak perlu canggih seperti di luar negeri. Kalo boleh dibilang, sepeda motor diubah seringan mungkin. Bagian yang tidak penting, dibuang saja supaya nggak nambah beban. Sederhananya, untuk mengubah sepeda motor menjadi model drag bike, bisa dilakukan dengan

beberapa langkah.

BORE UP "HONDA LEGENDA" 173 CC ( piston Tiger )

Dalam dunia Drag Bike ,motor bebek "Legenda" mungkin hanya menempati kelas 4 tak 110 cc ,tapi bagaimana jadinya kalau motor bebek itu masuk kelas 4 tak 150 cc . Mungkinkah ? Pasti bisa! Mari kita kupas tuntas.

PENYEBAB MOTOR GOYANG SAAT DIKENDARAI / "NYERONG"

Para Bikers mungkin pernah merasakan saat mengendarai motor terasa tidak stabil atau tidak nyaman karena adanya goyangan ke kiri dan ke kanan jika dalam keadaan jalan lurus. Apa penyebabnya? Nah untuk mengetahui penyebab motor tidak stabil, ada baiknya untuk mengecek 4 hal berikut ini.

1. Anda harus mengecek kondisi pelek. Karena pelek merupakan piranti yang berhubungan langsung dengan jalan. Biasanya masalah utama tidak stabillnya motor saat dikendaran berasal dari pelek yang bengkok. Pelek bengkok ini biasanya terjadi karena pengendara pernah menghantam lubang yang dalam. Pelek bengkok itu sangat mempengaruhi handling dan kenyamanan. Ada baiknya jika sudah bengkok sedikit langsung diperbaiki atau langsung disetel peleknya.

 2. Periksa komstir yang ada di sumbu antara segitiga garpu depan. Komstir ini merupakan perangkat penting dalam pengendalian motor. Biasanya rusaknya kostir itu seperti sudah goyang, kasar dan susah dibelokan. Ini karena faktor umur komstir tersebut yang sudah lama. Kalau komstir biasanya jarang diperbaiki. Jika sudah terjadi masalah ada baiknya langsung menggantinya.

3. Periksa segitiga pada setang motor Anda yang menghubungkan antara stang dengan shockbreaker. Biasanya suka terjadi ketidaksejajaran antara garpu kiri dan kanan. Periksa dengan cara melepas segitiga lalu menempelkannya di atas kaca. Nah di situ biasanya suka keliatan kalau garpunya ada yang tidak rata.

4. Periksalah leher roda yang terdapat di tengah roda. Ini biasanya sangat berpengaruh terhadap ketidakstabilan motor saat berkendara. Untuk mengeceknya bisa dilakukan dengan cara menggoyangkan roda ke kiri dan kekanan, kalau terasa goyang harus segera diganti. Ini sama seperti komstir kalau sudah rusak tidak bisa diakalin ada baiknya langsung diganti

TIPS MENJAGAKROM AGAR TETAP KINCLONG

Banyak pengguna kendaraan baik roda empat maupun roda dua yang melapisi beberapa bagiannya dengan lapisan chrome. Seperti bagian pelek knalpot, setang, blok mesin, pedal dan beberapa bagian lainnya. Hal itu dilakukan untuk memberikan kesan eksklusif bagi si pengendaranya. Namun untuk perawatan chrome tidaklah mudah, apalagi lapisan chrome itu digunakan di bagian kaki- kaki motor Anda yang mudah terkena noda atau kotoran. Nah kali ini saya akan mencoba memberikan tips untuk merawat lapisan chrom agar tetap terlihat kinclong dan terbebas dari karat. Semua yang dilapisi chrome harus dirawat ekstra kalau tidak,  noda yang manempel susah hilang dan nantinya akan mengakibatkan karat, terutama jika sering terkena air hujan. Musuh utama pengguna chrome yakni air hujan. Biasanya banyak pengguna yang menyepelekan hal itu padahal dampak air hujan itu sangat berpengaruh pada keawetan chrome. Kalau sudah kena air hujan diusahakan dicuci dulu pakai air di rumah. Setelah dibilas baru boleh dilap kering dengan menggunakan lap yang teksturnya halus. Jika bagian chrome sudah terkena air hujan, maka kalau Anda tidak segera mencuci dan mengelapnya, air hujan itu akan mengendap di bagian chrome terutama pada bagian pelek dan bagian lainnya yang memang rawan terkena air hujan. Air yang mengendap itu yang bisa membuat karat pada chrome Anda. "Sehebat apapaun chrome-nya pasti kalau kena air hujan dan enggak dirawat akan mudah berkarat dan kuning. Selain harus cepat dicuci dan dilap ketika terkena air hujan, hal yang harus dihindari yakni menggosoknya dengan cairan yang mengandung bahan kimia, karena bisa membuat warna chrome Anda tidak kinclong lagi melainkan jadi kuning. Karena cairan yang mengandung bahan kimia sifatnya abrasif atau mudah mengikis lapisan yang dilapnya. Kebanyakan orang salah kaprah. chrome dilap atau digosok menggunakan cairan yang mengandung kimia. Seperti Kit misalnya, itu usahakan jangan. Karena bukan jadi bersih atau mengkilap tapi jadi malah kuning nantinya. Jika pada chrome ada kotoran atau noda seperti minyak yang susah dibersihkan maka ada alternatif lain selain menggunakan bahan kimia. Anda bisa membersihkannya dengan bedak atau minyak kayu putih. Kayu putih jauh lebih aman ketimbang cairan yang mengandung bahan kimia. Enggak bakalan cepet kuning.

TIPS MEMBELI MOTOR BEKAS

1. Cek harga pasaran. Cek harga di internet ata tanya kepada teman ,saudara yg tau harga pasaran kendaraan.   

2. Cek kondisi fisik Periksa kondisi bodi, spion, baut, danlain sebagainya, apakah semua parts masih orisinil atau tidak.

3. Cek kondisi oli motor Usahakan buka dan ukur oli yang ada di dalam mesin. Pastikan ukuran oli tidak berlebihan, karena oli yang berlebih akan membuat suara mesin menjadi lebih halus, sehingga dapat menyembunyikan suara asli motor yang mungkin berbunyi kasar atau berisik.

4. Cek speedometer Pastikan agar tidak ada retak atau adanya bekas pembongkaran. Lihat berapa km yang telah ditempuh oleh motor tersebut. Jika diatas 20.000 km maka dapat dipastikan akan banyak sekali komponen mesin yang akan segera diganti.

5. Hidupkan mesin motor Coba hidupkan mesin motor tersebut, apakah bisa stationer atau langsam. Karena kondisi pada mesin yang tidak bermasalah dapat langsam pada putaran kurang lebih 1500 rpm.

6. Cek perpindahan gigi Jalankan kendaraan dan perhatikan posisi perpindahan gigi apakah terasa sulit atau tidak. Apabila terasa sulit berarti menandakan kampas kopling motor tersebut akan segera habis. Kemudian jika terdengar suara mendesir pada saat motor berjalan, kemungkinan besar gigi primer dari motor tersebut akan segera habis.

7. Cek rangka atau sasis motor Perhatikan kelurusan roda motor depan dan belakang, dan pastikan bahwa rangka atau sasis motor tersebut tidak ada kebengkokkan. Jalankan sekitar 40 km/jam dan tekan rem sedikit mendadak untuk memastikan motor tidak sulit dikendalikan. Hal ini berguna untuk mendeteksi lurusnya sasis dan poros setang atau setir.

8. Cek kebocoran Usahakan mencoba motor lebih lama, dan setelah motor dijalankan kurang

lebih sekitar 500 meter. Perhatikan apakah terlihat adanya oli yang bocor melalui sela-sela mesin. Atau adanya air radiator bocor bagi motor yang menggunakan radiator.

9. Cek kondisi kelistrikan Periksa juga kelistrikan dan lampu-lampu, apabila semua berfungsi atau hidup, berarti tidak ada kerusakan pada komponen dan kondisi aki motor tidak ada permasalahan.

10. Cek kondisi roda Lakukan pengecekan terhadap kondisi roda, kelurusan antara roda

depan dengan roda belakang, hal ini untuk meyakinkan bahwa chasis atau rangka tidak membengkok, motor yang mengalami jatuh atau benturan keras bisa menyebabkan kebengkokan pada sasis.

11. Kalau bisa cobalah test ride Mintalah kepada si penjual agar bisa mencoba mengendarai motor tersebut dengan begitu kita bisa merasakan apakah motor tersebut ada kelainan atau tidak pada handling atau pada akselerasinya, dll.

CARA MERAWAT RANTAI MOTOR

 Musuh utama bagi para bikers yakni genangan air (banjir) yang mengakibatkan motor terutama rantai motor jadi mudah kotor. Permasalahan yang paling serius yakni rantai roda (drive chain) jadi kotor akibat kondisi jalan yang becek. Itu membuat rantai motor jadi mudah kendur dan gampang putus atau copot serta rantai juga jadi sering muncul bunyai berisik. Ada cara mudah merawat rantai motor agar tetap bersih dan awet. Ada beberapa tips yang cukup efektif untuk merawat rantai motor.

1. Atur rantai sepeda motor anda usahakan setelannya tidak sekedar kencang tapi juga Anda harus mengecek pin sambungan serta membersihkannya dari kotoran dan debu. Biasanya rantai motor itu kotor akibat oli atau pelumas yang sering kita gunakan. Ada baiknya Anda memeriksa rantai setiap 1.000 km.

TAHUN BARU ISLAM 1434 HIJRIYYAH

Blog Sinyo Tech Racing Team mengucapkan selamat memasuki tahun baru Islam 1434 H, semoga ditahun baru ini, kita menjadi Muslim Muslimah sejati, menjadi pembela agama, pembela tanah air dan menjadi
khalifah di muka bumi ini, amien :)

CARA MENENTUKAN UKURAN CYLINDER

CARA MENENTUKAN UKURAN CYLINDER



Ukuran yang biasa dipakai dalam istilah ini adalah : STANDART dan OVERSIZE
Untuk standart ialah ukuran yang masih asli, belum penah mengalami perubahan yang dilakukan oleh bengkej. Sedangkan oversize ialah ukuran yang telah mengalami perubahan dari aslinya yaitu diperbesar. Pekerjaan memperbesar ini biasa kita sebut dengan mengkorter cylinder yang dilakukan oleh bengkel bubut. Untuk mengetahui perlu tidaknya cylinder dikorter ialah dengan cara melihat piston yang terdapat pada bagian atas permukaan piston tersebut.
Yang biasanya hanya terdapat tulisan sebagai berikut :
-STD artinya piston masih standart / asli
-025 artinya piston oversize 25
-050 artinya piston oversize 50
Ukuran oversize pada piston mencapai 100 dan apabila terjadi kerusakan pada oversize terakhir maka cylinder harus diganti dengan yang baru berikut piston dan ringnya ,angkat yang terdapat pada piston menunjukan bahwa piston lebih besar dari cylindernya ,yang harus kita lakukan ialah dengan cara membawa cylinder pada bengkel bubut bersama piston untuk dikorter sesuai ukuran yang terdapat pada piston.